高铁即将开通复兴号如何进行体检？-在临沂

鲁南高铁开通在即，家门口乘坐上快速、舒适、大气的高铁成为了很多人心目中最盼望的事情。殊不知，在高铁的背后，还有很多默默守护高铁运营的“安全卫士”。18日晚，记者来到临沂北动车运用所，探访这些安全卫士是如何给高铁进行全方位体检。

动车所调度室就是最强大脑

如何检修可以一目了然

18日晚8时左右，原本喧闹的城市已经静谧，但临沂动车运用所内灯火通明，这正是所内工作人员最忙碌的时候。

经过层层安全检查后，记者进入临沂北动车运行所。首先进入的是调度室，在这里，映入眼帘的是一个大屏幕，大屏幕上有多个小窗口，正在显示检修场地内的一些动态情况。检修车间内的作业人员的一举一动在这里都能看得非常清楚。大屏幕的对面是身穿蓝色工作服的工作人员，他们正在聚精会神盯着大屏幕，时刻关注大屏幕的变化。

据临沂北动车所所长贾鲁男介绍，动车检修车间是无死角摄像头覆盖，所有的检修从调度室这里开始进入，完成检修后，也是从这里登记结束完成。“有一部分摄像头是观察作业进展情况，判断是否可以进行下一步作业。还有一部分摄像头是作业评价系统，作业人员检修完毕后是否标准，全过程都是在监控内的。”贾鲁男说，作业完毕后会通过一个一个的摄像头将作业人员的轨迹录下来，系统会自动剪辑到一个视频文件，后期工作人员会对作业人员的作业进行分析和评价，从而查找不足，整改，提高作业水平。

据了解，调度室设备上还有安全连锁系统，可以保障检修人员在安全状态下进行检修。同时还采用合署办公，车载系统、服务系统、车载设备检测设备参数等都在这里合署办公，可以发起作业、过程控制，然后结束作业。也就是说，动车所调度室就是一部最强大脑，可以掌管动车的一举一动。

一次体检要检查上万个零部件

作业检修来不得丝毫马虎

与调度室一墙之隔就是动车检修车间。进入检修车间，这里灯火通明，一条条长长的检修道股道一眼望不到头，很是壮观。在这里，一列车身长209米标准编组复兴号已经稳稳地停靠在检修轨道桥上。

“值班室，确认2、3道已断电，请求进场作业！”“值班室明白， 2、3道断电已确认，可以进场作业。”18日晚上8点，随着隔离开关断电人员的验电确认完成，身穿蓝色工装、头戴防护帽的动车机械师们的检修工作就此展开。

“油箱底部良好、减震器良好、总风塞门良好、注砂口良好……” 动车组机械师杨继明一边检查，一边将检查结果通过手持录像手电筒进行记录报备。与此同时，另一名机械师从动车的相对一侧开始检修。动车机械师们手持录像手电筒，一步一挪，有的地方需要用手拍一下听听声音，有的地方则需要打开开关，把头伸进去探查，有的地方，还需要两人相互配合才能完成。

动车组机械师杨继明告诉记者，他们现在进行的是动车车侧检查，还有车底检修和车顶的检修，一趟检查下来需要查看上万个零部件。你别看他们操作简单，其实需要眼看六路，耳听八方。标注红色直线的螺栓是查看螺丝是否松动的，如果发现红色直线有变化，那就说明螺栓松了，需要进行记录和调整。

在两名机械师对车侧面检查的同时，机械师们也身背安全带在离地面4米多高的车顶上正在忙碌。尽管离地面很高，但是正在检修的机械师们却步伐稳健。“天线外观良好、螺栓良好、格栅状态良好……”机械师田非凡一边检查，一边大声喊出检查的状况。

记者采访时发现，在车下部检修的工作人员均手持一个造型别致的手电筒，问及这个手电筒的作用，杨继明说，“这个手电筒是个宝，不仅可以照明，还可以录音摄像，记录整个检修作业过程‘留存影像’，并定期对‘作业影像’进行检查分析，这也是确保安全的一项卡控措施。”

车厢外需要检查数以千计的裙板螺栓等零件，车厢内机械师们还逐一检查电茶炉、厕所的阀门、管路，座椅、小桌板、墙面、门等客服设施设备，一次体检要检查上万个零部件，确认其是否状态良好。

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动车组多久接受一次全身“体检”？

每当夜幕降临，奔驰了一天的动车组下班后回到动车所，就像劳碌一天的“汉子”疲惫的回到家，进行全面修整。临沂北动车所所长贾鲁男介绍，动车所又像是汽车的“4S”店，在这里有很多高科技的检测设备和严格检修手段，可以实现对动车组的各零部件的检查和检测。比如汽车5000公里就要换一次机油，10000公里需要保养。而动车组在行驶到一定的公里数或每隔48小时就，就会在这里由检修机械师逐一进行全面“体检”。

为方便旅客出行，动车组基本是昼行夜伏，这样的运行特点，导致动车组大量的检修工作都是在夜间，职工们生物钟也都是晨昏颠倒。夜幕降临时，就是机械师一天工作的开始。晨曦到来，复兴号飞驰齐鲁大地。

“体检”又分为静态检查和动态实验。静态检查分别对动车组车下走行部、车内客服设施、司机室列控装置及车顶高压受电装置等，进行全面的检测检修、运行数据下载，使车辆恢复良好的运行状态。

动态检查主要是对动车组各部设备设施进行供电后运行状态的检查，包括列控系统、列车制动试验及车门开关、空调设备、广播、电水炉、卫生间等设备设施，确保运行状态正常。动车组只有通过诸多严格的检查实验，才能够确保在高速行驶下的安全。

临沂北动车所就是高铁的一个“家”，在这里可以进行成一整套严格的检查、维修和保养。“350公里每小时的速度相当于一秒跑97.2米，确保复兴号高速飞驰下安全万无一失是我们的责任。”临沂北动车所所长贾鲁男这样说到。

临沂北动车所有哪些配套？

临沂北动车所位于临沂北站站房对侧日照端，距离临沂北站约3.6公里，设4条检查线、12条存车线，远期预留10条存车线，动车所南北长约3公里，总占地约521亩，房屋总建筑面积为36599㎡。平面整体呈纵列式二级场布置，自南向北分别设置踏面诊断棚、停车场、洗车库、检修库；在存车场西侧设置临修库；主要工装设备有轨道桥、三层作业平台、踏面诊断、受电弓检测、转向架更换、不落轮镟床、自动检修机器人、空压机、洗车机及卸污设备，已通过验收，具备生产条件。

2019年11月20日，临沂北动车所正式揭牌成立。这是我省第五座现代化动车组检修所，主要承担着鲁南高铁动车组的检修运用工作，服役于日照到菏泽的高速铁路。临沂北动车所的投入使用将大大增加始发、终达临沂的动车数量，提升临沂北高铁站的客运能力，为鲁南地区提高经济，改善民生方面提供更大助力与更大可能。

目前，全所现有干部职工181人，平均年龄24.08岁，其中硕士研究生10人，本科55人，专科108人。高学历、年轻化的机械师队伍是高科技动车组安全运行的保障。

同时，机械师单身公寓也设置在动车所厂区内，并在检修库东南端设有职工生活休闲区域，配备篮球场、足球场、休闲活动区等，以满足职工工余休闲需要。