紧锣密鼓！临沂沂蒙路祊河桥北“路改桥”工程五一通车

打磨路沿石、放线、剔除边角水泥、钢箱梁混凝土养护……近日，在临沂市沂蒙路祊河桥北侧“路改桥”工程现场施工的中国交建第二公路工程局有限公司项目部工作人员正紧张有序施工中。当前，该工程所有桥台均已拼装完毕，钢箱梁桥面混凝土已全部打完，正在进行人行道和桥体两侧护栏安装等作业，确保实现主桥面“五一”通车。

沂蒙路改桥航拍图

沂蒙路祊河桥北侧“路改桥”工程，是为了祊河路拓宽改造而专门设计的工程。祊河路改造属于滨河大道提升改造工程（一期）四标段，项目位于临沂市中心城区，西起蒙山大道东侧、东至三河口隧道西侧，全长5.7公里。项目主要施工内容是对已经建成10年的滨河大道进行全方位提升改造，将现有4车道道路改造为6车道的城市快速路。

增加的2个车道从哪里来？通俗理解，项目部将沂蒙路祊河桥北侧立交桥下穿往北“掏出”2个车道，然后在其上面架设钢箱梁。

“整个桥面由11片桥板拼成了一个大箱梁，单片桥面宽2.1米、每片由3节组成，每一节重量在30-40吨之间，总重量达1396吨！” 施工方中国交建第二公路工程局有限公司该项目工程技术部部长李研科介绍，这处桥面总体上看是一个不规则的平行四边形，弯度很大，最宽处88米，最窄处66米，需要2台300吨重的大型吊车和1台25吨重的吊车辅助，像搭积木一样一节节完成吊装。如此大型的3台机器，要在狭小空间内螺蛳壳里做道场，整个吊装过程要精密计算、精细测量，最终才能精致完工。

钢梁吊装

“距离5月1日‘沂蒙路改桥’工程主线通车时间越来越近，工期紧任务重，我们计划在4月25日前完成沥青路面的摊铺压实，为保证工程质量，这次使用的全部是抗裂性极强的SMA-13改性沥青。再利用2到3天时间做好桥梁伸缩缝处理，完成通车前的道路路面行车线的施划，确保让临沂市民在五一假期享受到舒适、畅通、安全的沂蒙路祊河桥出行环境，为临沂市民小长假放飞心情插上一路畅通的翅膀！”该项目部总工王龙信心满满地说。

沂蒙路北侧立交“路改桥”工程是滨河大道提升改造工程（一期）四标段的核心工程之一。这里是兰山老城区至北城的咽喉交通要道，每天车流量达50000辆以上，早一天通车，就能大大方便市民出行。施工单位中交二公局项目部克服车流大、施工环境复杂、距离周边居民小区太近、夜间不能施工和疫情防控等重重困难，在疏导交通组织和降噪方面下了大功夫：为确保大桥车辆通行不受影响，项目部在桥梁东西侧各增设临时钢便桥，东侧钢便桥长138米，西侧钢便桥长123米，双向四车道。由于施工区域附近多为居民区，车辆与钢桥面接触噪音很大，影响周围居民正常生活。项目部在钢栈桥表面铺设15厘米混凝土进行降噪。

为了把该工程建设成“百年放心工程”，施工方采用“盖挖法”、荤素咬合桩施工等当前国内先进施工技术，紧盯“今年五一恢复沂蒙路主桥通车”的时间节点目标全力推进。经过项目部施工人员与商混站共同努力，在短时间内专门完成了超缓凝混凝土的配合比设计，研制出了凝结时间不小于60小时的超缓凝混凝土，充分满足了施工工艺要求。

施工测量

该工程的施工难点在于，因为桥下地道基坑开挖深度大、断面宽、纵向长，暴露时间长，围护结构种类多，项目部采取的支护方式有钻孔灌注桩加高压旋喷桩、预应力锚索等。需要投入的机械种类多、安全风险高、不安全因素多。为此，项目部施工人员想方设法攻坚克难，有什么问题就解决什么问题，在不断解决问题的过程中确保施工质量，推进施工速度的原则，确保工程按计划顺利往前推进。

还有一个好消息：沂蒙路“路改桥”工程通车后，施工方会把原来修建的临时保通钢面桥拆除，保留两侧转弯匝道的同时，会在新建桥的东侧平行修建一条全钢梁结构的人行便桥，在空中跨越6车道的祊河路，直行下穿兰陵路地下通道即可到达沂蒙路人行道，右转不但可以与兰陵路人行道相接，还能走祊河路人行道通往沂蒙路桥西侧人行道。附近小区的居民可以通过这座便桥进入滨河景区，极大地方便了通行，同时也形成了一道美丽的过街天桥景观，变成一个新的网红打卡地。通车之后，位于沂蒙路祊河桥北侧因施工暂停使用的BRT公交站点也将恢复使用，市民公交出行将更方便。

“完成沂蒙路路改桥项目施工后，下一个的施工重点就要转到沂蒙地道和府左、府右路地道的建设上来，继续完成滨河大道提升改造一期工程的其它项目，为临沂城市扩能体质作出央企应有的贡献！” 滨河大道提升改造工程（一期）四标段项目生产副经理靳峰说。

临报融媒记者 王友军