山川中的奇迹——中老铁路重大工程难点盘点

新华社 2021-12-05 阅读次数: 4040

新华社昆明12月5日电 题:山川中的奇迹——中老铁路重大工程难点盘点

新华社记者王长山、章建华、丁怡全

中老铁路沿线地质构造复杂,修建难度极大。铁路建设者逢山开路、遇水搭桥,迎难而上完成一项又一项重大工程,最终将中老铁路建设成为普速铁路的标杆。

  友谊隧道:攻克岩盐地质高侵蚀性难题

中老铁路友谊隧道位于中老边境,是连接中国和老挝的跨境隧道,全长9.59公里,由中铁二局承建。全隧道地质复杂,四级围岩占75%,五级围岩占25%,是Ⅰ级高风险隧道,但更让建设者头疼的是,隧道处于岩盐侵蚀环境,局部含盐量达80%以上。

“岩盐是食盐结晶之后形成的石头,强度低,遇水就变成盐水,侵入混凝土结构后,对钢筋腐蚀性极大,影响后期运行安全。”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说,这种特殊的地质,在以往的隧道掘进中几乎没有遇到过,一下子难住了铁路建设者。

攻克岩盐难题,核心是如何防止混凝土和钢筋受到盐水侵蚀。2016年6月开始,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关,邀请隧道、地质、材料等方面的专家多次到现场勘查和研讨,历经16个月的努力使混凝土实体强度达到指标要求,攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。

罗恒富介绍,隧道采用的都是高强度、高耐腐蚀性的C50、C45混凝土,以抵抗岩盐和石膏对混凝土的侵蚀。钢筋采用环氧树脂钢筋,其与普通的钢筋不一样,就像给钢筋穿上一层“防护服”,使其免遭盐水的侵蚀。

2020年9月,经过中老两国建设者的艰难施工,友谊隧道安全贯通。

  元江特大桥:巧夺天工减自重

红色钢桁梁飞架在灰白的桥墩上,远处望去,跨越元江的中老铁路元江特大桥在群山间显得格外壮美。

大桥全长为832.2米,其中最高的3号桥墩达154米,相当于50多层楼房的高度。同时,大桥主桥采用上承式连续钢桁梁结构,主跨长249米。

高墩顶天,钢梁如线。元江特大桥处于“V”形河谷地带,两侧峡谷坡度达70度,施工场地狭窄、交通不便,大桥的设计施工技术国内外可借鉴先例不多。

154米的高墩给建设者提出了极高挑战。墩身重超12万吨,加上2.1万吨的钢桁梁,不通过火车时,桥墩底部要承受约15万吨的重量。“峡谷深切地形让施工场地狭窄,桥墩底断层和滑坡体较多,岩体破碎,地底承受不了如此大的重量。”中铁四局玉磨铁路元江特大桥项目总工周佳午说,经过多次的专家论证,最终确定由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”形钢结构横向连接的施工方案,在确保承重达标的前提下,有效减轻了桥墩自身重量。

主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结,由56个节间一节一节接续拼装,如在空中搭积木。河谷昼夜温差大,最大风速超每秒40米,影响施工。中铁四局建立监控量测系统,运用全站仪、GPS设备观测线形变化,在杆件上安装应变片和纠偏装置,利用墩顶纵横移动纠偏装置和温度调整法,分步骤调整合龙口纵向偏差。

“元江特大桥采用了国内首创的工艺工法,为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔说。

12月4日,一列满载云南特色农产品的冷链集装箱组成的中老铁路列车从昆明腾俊国际陆港驶出,预计于12月5日抵达老挝万象南站。据了解,此趟专列装载云南当地的特色蔬菜,共有33个冷链集装箱。冷链集装箱到达万象南站后,将重新装载泰国和老挝的特色产品,回运到昆明腾俊国际陆港,并配送至上海、广州、北京等地,实现国际冷链公铁联运的闭环运营。新华社发

  多项“首个”

在老挝,中老铁路开工后,隧道建设都能引来附近村民到跟前观看。中铁二局老挝员工通连·欧塔友就是从一个围观者成长为建设者的。他说,中国工程师非常厉害。老挝地形复杂,多山地高原,但是遇有大型的隧道工程,他们都能用先进的技术一一贯通。

中国电建水电十五局2017年12月就贯通了旺门村二号隧道,该隧道也是老挝历史上首个现代公路、铁路交通隧道。参加建设的本玛·扎棱萨说,希望送孩子去中国留学读书,为中老两国日益紧密的合作交流作贡献,希望子孙后代会因父母参与过中老铁路建设而自豪。

“2016年初到老挝时,我便暗自下决心,要在中老铁路建设工地做出点成绩来。如今,看着亲自参与施工的一座座隧道顺利贯通,一个个桥墩拔地而起,很有成就感。”28岁的技术员尚伟涛已成长为中铁五局技术施工一手抓的复合型人才。

每座桥梁、每条隧道的完工,也让老挝员工得到成长。中老铁路老挝段最长隧道森村二号隧道长9384米,2019年12月比原计划工期提前7个月贯通,承担施工任务的中国电建水电三局和水电十四局还创下月掘进245.8米的好成绩。陪伴这条隧道乃至整条铁路建设而成长起来的,是新一代的老挝工业化和现代化建设人才。

“2017年4月13日,我就到现场应聘。”坎培·达瓦家在老挝琅勃拉邦省香恩县。他在中国电建水电三局的厂房看见闪动的电弧光和周围的标语“造福老挝人民、联通世界”,觉得这是个能让他长进、改善家庭条件的机会,就留下来从事电焊操作作业。他说,来这里学到了很多知识。

坎培2019年被评为水电三局的优秀外籍员工,更被老中铁路有限公司评为“铁路工匠”。

( 编辑: 在临沂)
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