重大进展！关于京沪二通道

11月3日，生态环境部发布了《关于2023年10月26日—2023年11月3日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）环境影响报告书。

根据环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-2个月时间，潍宿高铁环评报告有望在年底前获得批复。

环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，潍宿高铁有望在今年12月底前具备开工建设条件。

另讯：11月3日，《新建潍坊至宿迁高速铁路施工图审核中标候选人公示》发布。中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司分别中标一、二、三标段。

项目施工图批复以后即具备施工招标条件。

（1）WSSTS-1，工程数量为：潍坊北站至莒沂特大桥桥头（不含），里程/范围：DK0+000~DK161+214.05正线及联络线（中国铁设设计范围）。

（2）WSSTS-2，工程数量为：莒沂特大桥桥头（含）至线路终点，里程/范围：DK161+214.05（不含）~DK411+846.48正线及联络线（中国铁设、铁四院设计范围）。

（3）WSSTS-3，工程数量为：潍宿高铁12座车站，里程/范围：DK0+000~DK411+846.48潍宿高铁12座车站各设计单位设计范围。

项目概况

潍宿高铁和本线至青岛连接线是京沪高铁辅助通道、合肥至青岛高铁通道的组成部分，北与在建的津潍高铁相接，在天津枢纽连通京津、京滨城际和津秦高铁，南与徐盐、盐通、沿江、合新高铁等连通。

项目建设可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

潍宿高铁及本线至青岛连接线均为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。

潍宿高铁全线初步设计概算总额为751.47亿元，本线至青岛连接线投资概算总额为226.69亿元。总工期为4.5年。

1、潍宿高铁

位于山东省中南部与江苏省北部的潍坊市、日照市、临沂市、徐州市和宿迁市境内，大致呈南北走向。

线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州市下辖新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。

新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km，江苏省境内73.552km。

2、青岛连接线

本线至青岛连接线东起青岛枢纽，向西经青岛市(青西新区)、潍坊市(诸城市)、日照市(五莲县)后连接本线，新建线路长度108.781km。

另含青岛枢纽、五莲北站相关工程，其中青岛枢纽工程包括红岛站4台8线工程、红岛新建客车技术整备所及客机折返段、青岛动车所改建工程；

五莲北站为连接线与本线的接轨站，设计内容全部纳入潍宿高铁，在五莲北站同步实施鲁中左右线工程纳入连接线，长度1.058km(单线)。