山东氢能车辆高速免费 临沂暂无在售氢能家用车辆

在临沂客户端讯 近日，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，该通知称自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况适时调整。

该消息一出，引起市场剧烈震动，氢能源板块大爆发，数十只相关概念股先后涨停。氢能车辆有关话题也迅速引发热烈讨论。

氢能车辆目前以商用车为主

临沂暂无在售氢能家用车辆

这是全国首例对新能源汽车免过路费达2年的试点。许多市民不禁提出疑问：生活中的新能源汽车很常见，为何氢能车却很少见？原因之一在于，目前在市场上示范应用的氢能车辆主要以商用车为主。有业内人士表示，氢能车按照规模占比依次为卡车、客车、叉车和市政车辆，主要应用在港口货运、城市公交、市政服务等特定场景。

3月5日，记者采访了解到，相较于燃油汽车、纯电动汽车，国内氢能汽车销售相对较少，但售价普遍较高，多在70万元—130万元之间。登陆国内汽车市场的氢能车如长安深蓝SL03、上汽大通大家MIFA氢、丰田Mirai等车型均销量惨淡。

记者采访临沂多家汽车销售服务店了解到，目前临沂暂无在售氢能汽车。鲁南汽车城一丰田销售服务店工作人员告诉记者，目前新能源汽车销量较好，但氢能汽车暂无在售车辆。随后记者联系了罗庄区一家现代汽车销售服务店，也得到了同样的答复。

深蓝汽车双岭路一家销售服务店工作人员表示，之前店里一款汽车推出了氢电版，但目前已经停售。“氢能汽车售价比纯电版要高出不少，加上临沂这边加氢站也比较少，所以销售情况并不理想，很早之前就已经停售了。”该店销售人员告诉记者。

绿色高效、成本下探

氢能源汽车成为汽车行业发展的重点方向

氢能作为来源丰富、绿色低碳的二次能源，有着能量转化效率高、加注时间短、环境适应性强、零污染等优点。

根据中国能源报表示，山东省是氢能推广的重要省份，已建成济青氢能高速公路，同时拥有大量氢能产业链公司，2021年山东省重卡保有量100万辆，2023年9月氢车保有量1200辆，规划2025年氢车保有量1万辆。在氢能免收高速费的背景下，这将极大地减少运输成本。

“看到相关新闻的那一刻，我们群里都沸腾了。”一位氢能产业从业人员告诉记者，干线物流是氢燃料电池最具优势的场景，对于跑长途的商用车而言，运营成本除了燃料费，就是高速公路通行费占比最高，因此免高速费是当下最能解决实际问题的政策之一。

根据相关数据分析，在山东省境内，一辆49吨长途牵引车免除高速费情况下，全生命周期内（五年）总体成本基本都会节省20%以上，假设济南—青岛高速单日往返年运营按320天计算，五年内总体成本可节省240万元左右，相当于节省了将近两辆重卡购置成本。

氢能车免收高速费已经开始，具体实施情况如何？

记者联系山东高速公路，相关工作人员表示，将按照通知执行相关免费措施。根据文件，各氢能车使用单位需要先填写相关表格，由相关部门审核后函告省交通运输主管部门，交通运输主管部门负责氢能车辆信息录入高速公路收费系统白名单，设定免费起止时间，确保相关车辆在规定时间内免费通行。

聚焦氢化工、氢交通、氢冶金3个重点方向

临沂聚力打造“绿色低碳之城”

氢能车辆免收高速公路通行费，业内专家表示，此举虽是试行2年的探索，但意义影响深远，这是助力氢能及燃料电池汽车产业进一步加快发展的大胆尝试。

近年来，在“双碳”目标指引下，临沂主动创新求变、积极推进绿色转型，把新能源产业作为重要的发展支点，全力打造“绿色低碳之城”。

临沂市高度重视氢能产业发展，市委经济工作会议中提出，将2024年确定为“氢能产业发展突破年”，氢能产业作为2024年全市3个重点发展的产业之一。

临沂市在氢能领域有资源、有市场，具备发展氢能产业的优越条件。市发改委新能源科相关负责人告诉记者：“今年，我市将聚焦氢化工、氢交通、氢冶金3个重点方向，正在编制《临沂市氢能产业发展规划》，打造‘2+N’氢能产业布局，加快罗庄、临港区氢能产业园建设，开展绿电制氢试点，加快落地一批氢能项目，打造‘北方氢能之都’。”

“氢”风徐来，静待花开。相信会有越来越多的优秀企业，加入氢能产业发展大军，为临沂市氢能产业未来探路。

临报融媒记者 彭连娜