编者按:今年是新中国成立75周年。75年间,沂蒙大地旧貌换新颜。“桥”,作为这座江北水城一道独特的风景,是临沂沧桑巨变的缩影。从上世纪三十年代仅有沂河上一座漫水桥供城区居民通行,到今天近20座大型桥梁飞架沂河、祊河等大河两岸。亚洲第一座大跨度异形拱连续梁桥,山东省第一座、中国第三座梭形独塔斜拉桥,创吉尼斯世界纪录“顶升长度最长的桥梁”……不断刷新着临沂智慧、临沂技术、临沂颜值。桥上车流滚滚,河面快艇穿梭,岸线人水和谐,成为亮丽风景线、绝佳观景台、惠民大通道、经济快速路。为庆祝中华人民共和国成立75周年,生动展示自新中国成立以来,特别是党的十八大以来,临沂取得的历史性成就、发生的历史性变革,临报全媒体平台即日起推出“‘桥’见新沂蒙”系列报道,通过文字、图片、视频等形式,“桥”见沂蒙老区“走在前、进位次、提水平”的铿锵步伐,“桥”见沂蒙更加美好的明天。
在临沂客户端讯 秋风飒爽,晴空万里,北京路沂河桥傲然立于辽阔的沂河水面之上。一座桥就是一道风景,与桥下自然风光交相辉映;一座桥就是一根纽带,连接沂河两岸;一座桥就是一段历史,见证着城市的更新与蝶变。
原北京路沂河桥于1994年1月建成通车,是连通滨河东、西路的纽带,更是城区东西大交通的要津,高峰时段拥堵严重,已不能满足通行需要。2020年10月,北京路沂河桥及两岸立交改造工程开工建设。为节能环保、节约资金,同时最大限度降低施工对交通的影响,工程采用老桥利用、两侧新建拼宽桥的方案,将老桥整体顶升2.57米,在两侧对称拼宽15米新桥;两岸立交改造工程,把北京路与滨河西路、滨河东路相交处的简易立交改造为蝶形全互通立交。
北京路沂河桥沥青摊铺现场(资料图)
北京路沂河桥建设工程量大、标准要求高,是一场攻坚战;市民群众尽快用上新桥的迫切心情,还要求“兵贵神速”。最忙时,施工现场上阵人员超过600人,大型机械30多台、小型破碎设备60多台,场面壮观。“同样的工程量,北幅施工用了近三个月,而南幅只用了28天时间。”北京路沂河桥工程项目副经理王西正回忆,“那段时间所有人全力以赴,压力大的时候大家相互加油鼓劲,一个个困难被陆续克服。”
桥面铺装钢筋绑扎(资料图)
卜凡军是北京路沂河桥及两岸立交改造工程桥梁施工副经理,负责调度所有机械、材料、人员。“施工期间,吃住在工地是常态,偶尔回趟家也是晚上七八点走,第二天早上四点半返回。”回忆那段日子,他话语中透着自豪,“父母很支持我的工作,经常叮嘱我,要不怕苦、不怕累,为建设咱大美新临沂贡献一份力量。”
北京路沂河桥
高科技加持的北京路沂大河桥“硬核”满满。其中,单体量在世界范围首屈一指的顶升技术最为亮眼。老桥不拆除,而是整体顶升2.57米,成为新桥梁的一部分。工程采用国内最先进工艺,560个千斤顶交替同步顶升,PLC液压同步控制系统将误差范围控制在0.1毫米之内,实现老桥、新建桥一体无缝拼接。当吉尼斯世界纪录中华区认证官侯颖将“顶升长度最长的桥梁”证书交到参建单位手上,意味着北京路沂河大桥创造了一项新的世界纪录。
北京路沂河桥
从纸上惊艳一画,到河上惊鸿一瞥,中间跨越621天。2022年7月1日上午9时49分,华丽 “蜕变”的北京路沂河桥及两岸立交全线通车,比计划工期提前了3个月,成为沂河上又一座“地标桥”。以“中华情”为主题的整体设计风格,桥梁墩柱花岗岩石材雕刻,桥体及栏杆挑檐翼角,桥上华灯延绵布置,庄重典雅;四座高耸的桥头堡,巍峨壮观,游人可登顶饱览两岸风光。
北京路沂河桥
“新桥开通前,桥面窄、车流量大,特别是上下班高峰期拥堵得厉害。改造后,双向十车道真宽绰,太得劲了!”市民彭先生说,因工作和休闲,他基本每天都通过北京路沂河桥穿梭两岸,感受越来越便利的交通和城市的发展变迁。尤其在夜晚,桥上华灯高照,流光溢彩,守护着行人匆匆的脚步。
桥梁小档案:
北京路沂河桥及两岸立交工程,西起北京路柳青河桥东桥头,东至滨河东路立交匝道结束处,全长1792米。其中,北京路沂河桥桥梁全长1240米,双向十车道。老桥共拆除5跨,重建为连续钢箱梁,最大跨径47.5米,其余为原老桥小箱梁整体顶升2.57米;新老桥衔接处采用UHPC无缝拼接。桥梁东西两岸设置4座桥头堡,桥面以上高度29.9米,顶部设置观光厅,两岸设置蝶形全互通立交。桥梁由天元路桥三公司承建,抗震设防烈度8度,防洪标准百年一遇。
临报融媒记者 吴慧