中铁三局潍宿高铁6标首架告捷

在临沂客户端讯 6月26日，随着架桥机将一孔重达697吨、长32.6米的箱梁稳稳架设在潍宿高铁莒沂特大桥墩身上，由中铁三局承建的潍宿高铁6标首榀箱梁成功架设，标志着该标段施工由线下转为线下、线上同步进行，工程建设全面提速，正式按下了“快进键”。

潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京沪高铁辅助通道的重要构成部分。北起潍坊北站，终至宿迁东站，全长约400公里，共设11座车站和6个线路所，设计时速350公里。其中，中铁三局参与建设的潍宿高铁WSZQ-6标段全长约29公里的架设任务及全线铺轨、铺岔等工程，施工内容涵盖架梁724孔，正线铺轨829.681公里，站线铺轨43.079铺轨公里，正线铺碴22.9万立方米，铺道岔160组，站线铺碴15.4万立方米。

项目自进场以来，项目参建员工秉持“高起点谋划、高效率推进、高标准建设”理念，不等不靠、主动出击，设备资源组成精锐力量，全力推进架梁施工进程，于6月8日率先完成提梁设备组装后，同步协调下部结构施工与制梁工序衔接，为后续架梁作业创造有利条件。面对首榀箱梁架设施工任务，项目部精心编制专项施工方案，对作业人员进行全覆盖、多轮次安全与技术交底培训。针对墩身高、设备受限这一“拦路虎”，经多轮论证攻关，成功将提梁机最大起升高度由28米提升至32米，突破技术瓶颈。架设过程中，对提梁、移梁、落梁等关键环节实施“点对点”精细化管控，最终实现首榀箱梁精准架设。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。

市融媒体中心记者 李萍 通讯员 张鹏波 刘星宇