在临沂客户端讯 仲夏时节，疏港铁路调度指挥中心项目工地上塔吊林立，主体结构封顶工作正紧张收尾，项目施工单位经理郑磊踩着脚下平整坚实的施工便道，语气感慨：“项目开工初期，我们面临着施工便道、临时用水、临时用电的难题，多亏咱区里行政审批服务局的同志第一时间协调各方资源，不到一周时间就解决了基础设施配套问题，大大缩短了我们的施工工期！”一句朴实的感慨，展示了临港区服务重大项目的诚意与效率。

据项目主管工程师宋强介绍，疏港铁路自2021年运营以来，累计货运量突破3700万吨，相较传统公路运输，为下游企业节约物流成本约30%，运输时效提升约60%。调度指挥中心投用后，通过智能系统优化货运路线，每吨铁路货运成本比公路货运降低约2.6元，每年更可节省物流成本约3亿元。

而疏港铁路的运营使用除了带来成本的降低和效率的提升，更具前瞻性的是其“铁路干线+新能源重卡接驳”的运输模式，这一创新模式实现了全线零排放运营，年均可减少二氧化碳排放近10万吨——相当于为城市增添约6000亩森林的固碳能力，在经济效益与生态效益之间找到了最优平衡点。

仰看调度指挥中心楼体，项目建设单位负责人王忠连目光坚定地说：“主体封顶标志着项目正式从结构施工迈入机电安装、装饰装修等后续工程阶段，可以说目前已经完成了整个项目的60%，预计年底可以完成整个项目的建设。”今年底，这里将成为疏港铁路的“智慧大脑”，这颗“大脑”的强劲脉动，将为区域经济注入澎湃动能。

项目建设的“临港速度”，源于服务理念的深刻变革。面对这一总投资1.2亿元、关乎全区物流枢纽能级提升的重点工程，区行政审批局没有坐等企业上门，而是主动启动“超前介入、全程陪跑”机制。区行政审批局投资规划科陈汝明对此深有体会，“开工前，为解决施工现场临时用电和基坑开挖土方临时存放的问题，我们帮扶小组协调区供电中心现场办理临时用电手续，同时联合自然资源和规划分局实地踏勘，在项目附近寻找合适的土方存放地点，提前规划施工便道，将问题消弭在萌芽状态。”

项目快速推进的轨迹，映照出临港区持续优化营商环境的坚实足迹。优化营商环境，就是把企业的难题当作政府的必答题，用政府的跑腿换项目的奔跑。从疏港铁路调度指挥中心大楼开工建设，到主体封顶期间内，区行政审批服务局帮扶人员协调相关部门解决问题10余件，项目专员主动上门对接进度，将问题解决、手续代办等服务延伸至建设一线，帮助建设单位办理建设用地规划、建设工程规划、施工许可等多个相关手续，如今项目主体顺利封顶的时间比预计缩短了一个月。“下一步，我们‘项目专员’将继续主动服务、靠前服务、上门服务，解决项目建设中遇到的困难问题，帮办好该项目的竣工验收和验收备案等手续办理工作，加快项目审批速度，为项目顺利完工提供有力保障。”陈汝明对记者表示。

服务没有终点站，优化永在下一程，从钢轨延伸的物流动脉，到服务铺设的保障轨道，临港区正以持续奔跑的姿态，护航项目加速冲刺，为区域经济的腾飞注入源源不断的动能。

（王亚妮）