“桥”见新沂蒙丨西安路祊河桥：银凤穿梭织锦绣

编者按：今年是新中国成立75周年。75年间，沂蒙大地旧貌换新颜。“桥”，作为这座江北水城一道独特的风景，是临沂沧桑巨变的缩影。从上世纪三十年代仅有沂河上一座漫水桥供城区居民通行，到今天近20座大型桥梁飞架沂河、祊河等大河两岸。亚洲第一座大跨度异形拱连续梁桥，山东省第一座、中国第三座梭形独塔斜拉桥，创吉尼斯世界纪录“顶升长度最长的桥梁”……不断刷新着临沂智慧、临沂技术、临沂颜值。桥上车流滚滚，河面快艇穿梭，岸线人水和谐，成为亮丽风景线、绝佳观景台、惠民大通道、经济快速路。为庆祝中华人民共和国成立75周年，生动展示自新中国成立以来，特别是党的十八大以来，临沂取得的历史性成就、发生的历史性变革，临报全媒体平台即日起推出“‘桥’见新沂蒙”系列报道，通过文字、图片、视频等形式，“桥”见沂蒙老区“走在前、进位次、提水平”的铿锵步伐，“桥”见沂蒙更加美好的明天。

在临沂客户端讯 祊河无声，如诗如画！横跨祊河的一座座大桥描绘着这座城市的灵动和风景，西安路祊河桥更像一条冲天的凤梭，从碧波荡漾的祊河中豁然跃出，昂首冲向蔚蓝的天空，成了连接北城新区与西部城区重要通道，为市民生活增添无尽的色彩和美好。

西安路祊河桥钢混结合施工

桥梁，是人类智慧的结晶，是建筑的杰作！

宽阔美丽的祊河是沂河最大的支流，日新月异的临沂城沿着祊河西进。而西安路祊河桥正是架起北城新区与西部新城的重要桥梁，成为实施临沂西部新城崛起的重要战略支撑。

西安路祊河桥自2014年10月26日开工建设，从筑岛围堰、桩基础、承台、墩柱施工，到钢塔柱、钢箱梁、结合段浇筑，斜拉索挂索、张拉，再到桥面铺装、沥青摊铺，历时700天。

两千多吨吊装工程误差不超过2毫米；重达4吨钢索百米高塔“穿针引线”……建设过程中，建设者们克服了一个又一个难关。

西安路祊河桥主线通车航拍全景

据大桥施工负责人李波说，钢塔柱总重达到2200余吨，共32节，采用厂内整体加工，分段切割运输，现场吊装焊接。主塔高度达到了105米，其中单节最重75吨，采用500吨履带吊起重吊装。三根弧形塔柱作为受力钢塔，在空间交织成梭形，线形控制要求非常高。节段安装是大桥的主要施工难点，空间线型测量控制及安装精度给施工人员带来了挑战。

大桥中塔第一节钢塔柱吊装仅用6个小时调整，钢结构位置固定，中塔柱第一节钢结构重40吨，高4.5米定位后测量精度实测顺桥向误差2毫米，横桥向误差0毫米。

主桥斜拉索施工则更为让人惊心动魄。西安路祊河桥为梭形独塔斜拉桥，共设28对斜拉索，拉索采用空间扇形双索面布置，斜拉索平均有2.6吨重，其中最长一根达149米，4吨重，将这么重的钢索牵引至105米的高塔安装，像在高空“穿针引线”，难度可想而知。

　　西安路祊河桥夜景

2016年10月20日，横跨祊河的西安路祊河桥主线通车。这座桥的连通，让两岸的距离不断缩短。“西安路祊河桥建成通车后，我回老家再也不用绕路了！”居住在双龙花园的陈先生每日享受着大桥带来的便利。他说，原来每次回老家义堂镇都要面临“北上”或者“南下”的选择，往北需要走北外环，往南则要经过蒙山大道过祊河，走双岭路回家，西安路祊河桥建成后可以说是顺畅又省时，原来半个小时的车程，现在几分钟就可以到达。

作为大桥的一名建设者，每次经过西安路祊河桥的时候，谢斌总会放慢车速，白天看看高耸的梭型独塔在蓝天白云中雄伟的画卷；夜晚感受着亮化灯管将桥体变成灯光秀的璀璨。谢斌说，“能够有机会参与临沂桥梁的建设，我感觉很荣幸。同时，作为一个普通市民看着一座座的现代化的桥梁横跨河流两岸，我感觉到非常自豪。”

桥梁小档案：

西安路祊河桥是山东省第一座、中国第三座梭形独塔斜拉桥。该桥全长777.4米，由主桥、水中段引桥、岸上段引桥、两岸立交桥梁及人行梯道桥组成，大桥主线设计为双向八车道。主桥宽47.6米，主桥钢塔高105米，主桥设28对斜拉锁牵引，外形大势磅礴，像一只银凤展开双翼直冲云霄，又似一条银梭穿行在天织起锦绣。

临报融媒记者 吴慧 通讯员 侯玉娇